新聞：西安到沈陽(yáng)返程車運(yùn)輸聯(lián)系方式
綠色行動(dòng)負(fù)責(zé)人牛智敬告訴記者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還在全社區(qū)和校園驛站陸續(xù)開展了紙箱回收計(jì)劃。[難點(diǎn)]回收快遞包裝成本，往往大于新購(gòu)置材料成本快遞業(yè)綠色包裝是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從綠色循環(huán)產(chǎn)品的使用，到包裝回收體系的建立，再到快遞包裝耗材的減量化，社會(huì)各界都在進(jìn)行探索和嘗試。針對(duì)快遞業(yè)綠色包裝及垃圾回收問(wèn)題，市人大常委會(huì)城建環(huán)資工委曾先后多次召開部門座談會(huì)，組織市人大代表、工委委員赴順豐、郵政EMS等企業(yè)實(shí)地考察，邀請(qǐng)各行各業(yè)專家召開研討會(huì)，收集快遞綠色發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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但也有一個(gè)重要的因素需要向讀者講明，那就是由于EMS投遞人員數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于順豐，導(dǎo)致EMS在后一公里的組織上遠(yuǎn)較順豐差。順豐數(shù)據(jù)顯示：其自有、派遣及外包員工超過(guò)40萬(wàn)人，而EMS的員工總數(shù)12萬(wàn)人，剔除管理人員、內(nèi)部處理人員等，順豐的一線攬收、派送員工要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于EMS。們?cè)嚺e例說(shuō)明：正常情況下，順豐一個(gè)段道快遞小的投遞件數(shù)超過(guò)40件/日的話，該段道就將被拆分，從而劃小區(qū)域、以留出更多的時(shí)間讓快遞小跑市場(chǎng)、攬收快件。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到沈陽(yáng)返程車運(yùn)輸聯(lián)系方式在內(nèi)，每一年關(guān)于綠色物流的討論浪潮大概有兩次，一次是在世界地球日，另一次就是在雙11。在第9個(gè)雙11到來(lái)之前，如何打造綠色物流再次引發(fā)了社會(huì)大討論。據(jù)家郵政局預(yù)測(cè)，2017年雙11將產(chǎn)生超過(guò)15億件包裹，但是這15億件包裹所用耗材將引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題，早已成為快遞企業(yè)和電商平臺(tái)的一大困擾。打造綠色物流三大瓶頸近日，家郵政局聯(lián)合十部門共同發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，再一次為快遞業(yè)迅猛發(fā)展所引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題支招。