新聞：西安到白河運(yùn)輸公司快速直達(dá)
快遞業(yè)發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵歷史時(shí)期新十年，行業(yè)將進(jìn)入建成與小康社會(huì)相適應(yīng)現(xiàn)代郵政業(yè)的決勝期、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期、由大到強(qiáng)的中興期?？傋鞒隽耸迨墙煌ㄟ\(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展黃金時(shí)期的重大判斷，對(duì)郵政業(yè)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。快遞業(yè)現(xiàn)在的化競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)的是先發(fā)優(yōu)勢(shì)情勢(shì)下的后發(fā)趕超，范圍內(nèi)的快遞業(yè)已經(jīng)從自由競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，從產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)入金融資本時(shí)代，從小微企業(yè)進(jìn)入大強(qiáng)企業(yè)時(shí)代。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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公開(kāi)資料表明，許鮮初創(chuàng)不到兩年，就已在北京、上海、武漢、杭州四個(gè)城市布局，并擁有超過(guò)300家直營(yíng)及聯(lián)營(yíng)門店，注冊(cè)用戶超過(guò)150萬(wàn)。易觀2016年6月的生鮮APP中，許鮮的活躍用戶排名第6。按照原計(jì)劃，許鮮在2017年拓展會(huì)超過(guò)2000家門店。然而，事情的發(fā)展并不如人意，今年6月底、7月初開(kāi)始，許鮮系統(tǒng)癱瘓的消息就不絕于耳，可謂還未綻放就要枯萎。紅極一時(shí)的許鮮為什么會(huì)突然陷入系統(tǒng)癱瘓的境地?這個(gè)問(wèn)題一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到白河運(yùn)輸公司快速直達(dá)在當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)物流負(fù)責(zé)人看來(lái)，在當(dāng)?shù)匚锪鞲?jìng)爭(zhēng)一直很激烈，但過(guò)去主要集中在中小包裹的運(yùn)輸上。三四線城市的日常消費(fèi)對(duì)電商的需求度和依賴度很高，尤其在貿(mào)易輕紡類，這也催生了當(dāng)?shù)卮罅靠爝f公司的誕生和發(fā)展。這位負(fù)責(zé)人坦言，受體制靈活性的限制，傳統(tǒng)快遞的業(yè)務(wù)就沒(méi)有了優(yōu)勢(shì)，在縣城，各家快遞公司能靈活合作，壓低價(jià)格。但如今，們要面臨的是一種新的競(jìng)爭(zhēng)格局向外輸出為主的大件包裹市場(chǎng)，過(guò)去，這個(gè)市場(chǎng)由于成本高，利潤(rùn)低等原因，很少有中小快遞公司愿意介入。