供應鏈管理需要注意的7個因素

 一、配送網絡的重構

 配送網絡重構是指采用一個或幾個制造工廠生產的產品來服務一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時，當原有的需求發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對配送網絡進行的。這可能由于現有的幾個倉庫租賃合同的終止或渠道商的數量發(fā)生增減變化等原因引起。

 二、配送方案問題

 在供應鏈管理中配送方案也非常關鍵。采用直接轉運方案、經典配送方案還是直接運輸方案？需要多少個轉運點？哪種方案更適合供應鏈中大多數的節(jié)點企業(yè)？這些都是供應鏈管理在考慮配送方案問題時需要考慮的。所謂直接轉運方案就是指在這個中終端渠道由倉庫供應貨物，倉庫充當供應的調節(jié)者和來自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存。而經典配送則是在倉庫中保留有庫存。直接運輸方案，則相對較為簡單，它是指把貨物直接從供應商運往目的地的一種配送方案。

 三、供應鏈集成與戰(zhàn)略伙伴

 由于供應鏈本身的動態(tài)性以及不同節(jié)點企業(yè)間存在著相互沖突的目標，因此對供應鏈進行集成是相當困難的。但實踐表明，對供應鏈集成不僅是可能的，而且它能夠對節(jié)點企業(yè)的銷售業(yè)績和市場份額產生顯著的影響作用。那么集成供應鏈的關鍵是什么呢？信息共享與作業(yè)計劃！顯然，什么信息應該共享，如何共享，信息如何影響供應鏈的設計和作業(yè)；在不同節(jié)點企業(yè)間實施什么層次的集成，可以實施哪些類型的合作戰(zhàn)略等就成了為關鍵的問題。

任丘的物流公司往返車電話.是多少錢.安徽師范大學法學院副教授徐本鑫也認為，我國快遞行業(yè)發(fā)式增長給快遞包裝帶來了諸多問題，要解決就需要消費者、電商、快遞企業(yè)、包裝供應商、管理部門的共同努力。雖然現在信息技術發(fā)展很快，給快遞行業(yè)綠色化帶來了很好的技術支撐，但人們的思想認識和行為習慣還跟不上，如果沒有政策層面的宏觀調控，單純按照市場化運營也不行?！袄衔瘑T”到“新代表”，張近東最關注綠色物流和精準扶貧