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龔福照對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，此前，部分電商賣(mài)家很大一部分利潤(rùn)即出自壓低快遞企業(yè)的價(jià)格。此外，《意見(jiàn)》對(duì)于快遞行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、末端服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)均有涉及，直指快遞行業(yè)目前存在的幾個(gè)核心癥結(jié)(基建設(shè)施用地、快遞車(chē)輛進(jìn)程、末端服務(wù)屬性)。這是一份對(duì)于快遞行業(yè)具有重大利好意義的文件，龔福照對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示?？爝f-電商共同體2016年的務(wù)院辦公室1號(hào)文出臺(tái)了關(guān)于治理拖欠農(nóng)民工工資問(wèn)題的意見(jiàn);2017年的辦1號(hào)文印發(fā)了菜籃子市長(zhǎng)負(fù)責(zé)制考核辦法;而2018年的辦1號(hào)文則指向了電商快遞行業(yè)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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運(yùn)輸與物流業(yè)服務(wù)電子市場(chǎng)的出現(xiàn)，在特定行業(yè)取得了巨大的成功。初創(chuàng)企業(yè)初通過(guò)在貨運(yùn)、打包或后一英里運(yùn)輸中向個(gè)人提供應(yīng)用程序，也將逐漸擴(kuò)大為結(jié)合托運(yùn)人和承運(yùn)人的獨(dú)立平臺(tái)。以區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎(chǔ)的物流解決方案由初創(chuàng)企業(yè)制定，并在數(shù)字化貿(mào)易文件、管鏈、清關(guān)和貿(mào)易融資等領(lǐng)域得到迅速發(fā)展。對(duì)物流公司的影響?隨著新興樞紐中心專(zhuān)家開(kāi)始主宰特定貿(mào)易路線分支，代理變得越來(lái)越分散。在合同物流領(lǐng)域，初創(chuàng)企業(yè)(包括第四方初創(chuàng)企業(yè))針對(duì)創(chuàng)利多的客戶群補(bǔ)充并強(qiáng)化第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到雞西返程車(chē)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢(xún)此外，鄭州在十三五期間將啟動(dòng)鄭州機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)專(zhuān)屬跑道、專(zhuān)屬機(jī)坪、空鐵聯(lián)運(yùn)貨物集散中心通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)與鄭州南站高鐵快件運(yùn)輸基地?zé)o縫銜接，打造全空鐵聯(lián)運(yùn)綜合性貨物集散中心。必須指出的是，這里所談到的空鐵聯(lián)運(yùn)一定是公、鐵、空、海四位一體綜合交通運(yùn)輸體系下的多式聯(lián)運(yùn)的有機(jī)部分。因此，空鐵聯(lián)運(yùn)顯然不局限于鐵路、雙方的無(wú)縫對(duì)接，其交通物流方式也必將納入進(jìn)來(lái)，其影響也不會(huì)止于交通物流方面。