新聞：福州到三門(mén)峽海鮮恒溫物流隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，冷鏈物流被提到了關(guān)鍵的發(fā)展階段。國(guó)內(nèi)藥品、食品企業(yè)紛紛成立自己的冷鏈物流部門(mén)，物流企業(yè)冷鏈物流業(yè)務(wù)開(kāi)始啟動(dòng)。隨著電商、新零售業(yè)態(tài)的火熱發(fā)展，眾多創(chuàng)業(yè)者的入局更是促進(jìn)冷鏈行業(yè)的活躍發(fā)展。近年來(lái)，冷鏈行業(yè)也受到了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、企業(yè)家的關(guān)注，他們暢談對(duì)我國(guó)冷鏈發(fā)展的困惑和憂(yōu)慮，以及對(duì)未來(lái)冷鏈行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)的展望。億歐特摘選了十位有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)家、企業(yè)家的“百家談”，相信這些觀點(diǎn)與分享對(duì)諸多冷鏈創(chuàng)新者有所參考與指導(dǎo)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：福州到三門(mén)峽海鮮恒溫物流“快了，快了，23時(shí)51分，離“雙11”最后“關(guān)閘”還剩9分鐘。電子屏絲毫感受不到在場(chǎng)所有人的激動(dòng)心情，攬件總量欄的數(shù)字義無(wú)反顧地沖過(guò)4億，一路絕塵而去?！皣W”馬軍勝帶頭鼓掌，掌聲久久回蕩在顯得狹小的會(huì)議室里。12日0時(shí)0分，攬件總量最終定格：4.16億件。隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)、生鮮電商快速崛起以及國(guó)家不斷出臺(tái)鼓勵(lì)政策，我國(guó)冷鏈物流進(jìn)入迅猛發(fā)展期，不少企業(yè)加快布局，并購(gòu)事件頻頻發(fā)生。有研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)2020年冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到近4700億元。在物流行業(yè)里，冷鏈?zhǔn)且粋€(gè)極其特殊的領(lǐng)域，各種因素制約著它的高速健康地發(fā)展。各位行業(yè)專(zhuān)家也給出了自己的深刻理解與見(jiàn)解，希望冷鏈物流企業(yè)能夠抓住產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，把握發(fā)展規(guī)律，為企業(yè)發(fā)展與行業(yè)進(jìn)步貢獻(xiàn)一份自己的力量。4月18日，由億歐公司主辦，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委指導(dǎo)的“GIIS 2018中國(guó)冷鏈物流領(lǐng)袖峰會(huì)”將于北京召開(kāi)。趙小敏告訴《財(cái)經(jīng)》記者，以冷庫(kù)為例，普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)為400元/平方米，冷鏈所使用的冷庫(kù)需要配置溫控系統(tǒng)，造價(jià)高于2000元/平方米，建一座中型冷庫(kù)的成本則至少2000萬(wàn)元，如果要建3萬(wàn)噸左右的冷庫(kù)，需要上億元的造價(jià)投入。同時(shí)，冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)耗電量巨大，冷鏈運(yùn)輸成本也比普通車(chē)輛高出40%-60%。“第一公里”的質(zhì)檢和預(yù)冷也是一個(gè)難點(diǎn)。