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顯然，快運(yùn)是一個業(yè)務(wù)類型，而不是一種企業(yè)類型，更不是一種業(yè)務(wù)模型，其核心要義是標(biāo)準(zhǔn)化地提供率、低成本的服務(wù)，而不是個性化的。如任何一個貨主企業(yè)要與快運(yùn)企業(yè)合作都需要按照快運(yùn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，舉例而言，某快運(yùn)企業(yè)從深圳發(fā)往上海的排期是22點(diǎn)準(zhǔn)時發(fā)車，那么貨主就需要將貨在22點(diǎn)之前運(yùn)到快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，絕不會等到23點(diǎn)，因?yàn)榭爝\(yùn)企業(yè)的核心是效率與低成本?？爝\(yùn)是屬于業(yè)務(wù)類型的一個服務(wù)范疇，其中有的企業(yè)是專注于做快運(yùn)的企業(yè)，如主要依托自營快運(yùn)體系的德邦快運(yùn)，主要依托加盟制快運(yùn)體系的的安能物流。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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上周原油價(jià)格走勢震蕩，中樞基本穩(wěn)定，伊朗在海灣地區(qū)事演習(xí)加劇地緣緊張關(guān)系，美夏季原油需求也較強(qiáng)，但OPEC和俄羅斯正在穩(wěn)步推進(jìn)增產(chǎn)計(jì)劃，令原油價(jià)格持平。上周CRB均價(jià)下行，雖然非農(nóng)數(shù)據(jù)不及預(yù)期，但美聯(lián)儲9月大概率加息、失業(yè)率略有下降令美元指數(shù)回升。交通運(yùn)輸：上周BDI和CCFI指數(shù)均升，公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)回升。上周集散運(yùn)表現(xiàn)均佳，BDI和CCFI指數(shù)雙雙回升，海岬型船舶平均租金環(huán)比上升13.9%，巴拿馬型船舶平均租金環(huán)比下降8.8%，超靈便型船舶平均租金環(huán)比下降0.4%。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到慶陽大型設(shè)備運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢菜鳥門店發(fā)貨項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李望中表示。菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用全400家門店發(fā)貨，通過打通線上和線下，為消費(fèi)者帶來分鐘級的配送體驗(yàn)。按照這種物流模式，消費(fèi)者在屈臣氏的天貓旗艦店下單后，如果選擇定時送或預(yù)約特定時段送貨，菜鳥智能算法就會把訂單消息推送到距離收貨地址近的屈臣氏線下門店，提醒門店鎖定庫存，并進(jìn)行打包。而點(diǎn)達(dá)收到菜鳥系統(tǒng)通知后，便分配就近的騎手到門店取貨，并完成配送。與菜鳥網(wǎng)絡(luò)不同，京東物流通過布局前置倉來提升即時配送的速度。