新聞：西安到黔西返程車運(yùn)輸哪家好
伴隨消費(fèi)者需求升級(jí)，食品安全管力度加大，農(nóng)產(chǎn)品、生鮮電商崛起等種種因素疊加，各大食品企業(yè)、第三方物流、生鮮電商也越來越注重全程冷鏈的打造與宣傳。冷鏈行業(yè)似乎已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的快車道。然而，目前，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)還存在困局與機(jī)遇，冷鏈設(shè)備市場(chǎng)爆發(fā)所需要具備的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)要素到底有哪些?面臨的困局規(guī)模增長(zhǎng)遇瓶頸，冷鏈設(shè)備市場(chǎng)不溫不火2016年整體冷鏈設(shè)備總產(chǎn)值1834億元，同比下滑0.2%，各冷鏈環(huán)節(jié)設(shè)備的發(fā)展遠(yuǎn)低于預(yù)期，巨大的需求沒有完全轉(zhuǎn)化，冷鏈設(shè)備表現(xiàn)不佳。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

新聞：西安到黔西返程車運(yùn)輸哪家好
共配的整合不僅僅包含場(chǎng)地條件的難度，更難的是網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的切割。當(dāng)同時(shí)面對(duì)過多的網(wǎng)點(diǎn)，便很難控制進(jìn)港快件的到件時(shí)間問題，各品牌的到件時(shí)間拉的過長(zhǎng)，共配提高工作效率的初衷便喪失。共配對(duì)于末端網(wǎng)點(diǎn)整合的難度，一二線城市要高于三四線城市或下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。共配的幾種業(yè)務(wù)類型在做共配過程中，們要保持量力而行的態(tài)度，并非一定要打通通達(dá)，對(duì)所有末端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合，而是要結(jié)合自己網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)域情況，以及按照自身經(jīng)濟(jì)能力，進(jìn)行不同程度的整合。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

新聞：西安到黔西返程車運(yùn)輸哪家好
物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到黔西返程車運(yùn)輸哪家好在這快速發(fā)展的過程中，即時(shí)配送愈發(fā)凸顯的問題也同樣不能忽視。即時(shí)配送超速發(fā)展的背后行業(yè)發(fā)展問題不能忽視盡管即時(shí)配送市場(chǎng)發(fā)展空間大，但是超速發(fā)展的背后產(chǎn)生的問題也不少，明顯的就是在追求快的過程中，產(chǎn)生的一系列問題。對(duì)于騎手來說，為了追求速度，配送人員就必須跟時(shí)間賽跑。為了爭(zhēng)分奪秒就容易造成們闖紅燈、逆向行駛、爭(zhēng)道搶車等違法交談行為，有的甚至還經(jīng)常發(fā)生交通事故。配送人員為了省時(shí)間能理解，但是如果省時(shí)間的代價(jià)是有損公眾或者自身安全的話，那這個(gè)追求速度的風(fēng)險(xiǎn)就太大了。