新聞：西安到宿遷貨運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)查詢
據(jù)透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進(jìn)去，一個(gè)來(lái)回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無(wú)形中就增加了100多元的費(fèi)用。關(guān)鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田說(shuō)，而現(xiàn)在，70%的客戶要求送貨上門，費(fèi)用又增加了。另外，時(shí)間成本也增加了不少。由于建邦黃河大橋經(jīng)常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現(xiàn)在只能送兩三趟;很多司機(jī)聽說(shuō)要到城區(qū)送貨就不愿去，因?yàn)閭儼此拓浱藬?shù)、噸數(shù)、公里數(shù)計(jì)算薪酬，到城區(qū)送貨會(huì)少賺很多。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

新聞：西安到宿遷貨運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)查詢
提及多式聯(lián)運(yùn)不得不提中歐班列，截至目前，中歐班列運(yùn)行線路達(dá)到57條，內(nèi)開行城市34個(gè)，到達(dá)歐洲12個(gè)家34個(gè)城市。全43個(gè)規(guī)模以上港口建成了集疏運(yùn)鐵路，使沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進(jìn)港率不斷提高。由于鐵路的連接，讓更多的港口成為海鐵運(yùn)輸?shù)募Y(jié)點(diǎn)，讓更多的空鐵運(yùn)輸?shù)玫?，?shí)現(xiàn)從內(nèi)到外的一條龍運(yùn)輸。今年1至9月，已成為的物流品牌的中歐班列開行2489列，同比增長(zhǎng)121%。鐵路為多式聯(lián)運(yùn)做火車頭式牽引。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

新聞：西安到宿遷貨運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)查詢
物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到宿遷貨運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)查詢快遞行業(yè)高速發(fā)展，為解決快遞配送環(huán)節(jié)持續(xù)面臨的配送快遞人員需求激增、人工成本上升及用戶體驗(yàn)滿意度下滑等問題，智能快遞柜幾年前應(yīng)運(yùn)而生，并因其方便、易操作獲得消費(fèi)者肯定。但隨著普及應(yīng)用速度的加快，智能快遞柜不夠用、快遞丟失、毀損、延時(shí)送達(dá)、超時(shí)收費(fèi)、不能及時(shí)發(fā)送通知、經(jīng)濟(jì)效益不佳等問題也漸漸浮出水面。據(jù)記者調(diào)查，在市，2014年僅有零星幾臺(tái)智能快遞柜，而目前已增至數(shù)千臺(tái)。由順豐、申通、中通、韻達(dá)領(lǐng)航共同創(chuàng)建的豐巢智能快遞柜目前在市已有892臺(tái)，增長(zhǎng)為迅速。