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除EMS、順豐、外資的Fedex、UPS、TNT等企業(yè)采取直營模式外，通達系快遞企業(yè)則均采取了加盟模式，即總部控制重要地區(qū)的轉(zhuǎn)運、集散中心，配送業(yè)務(wù)則交由地區(qū)加盟商負責(zé)。這種加盟模式可以憑借成本低的優(yōu)勢迅速將網(wǎng)點密集鋪開，但同時也造成總部管控能力弱，快遞派送亂等問題。正因如此，趙小敏指出，快遞的量在上有很大的影響力，但是質(zhì)卻還有很大的不足。從近幾個月家郵政局通告的郵政業(yè)消費者申訴情況來看，快遞服務(wù)問題是主要投訴熱點件，能占每個月總申訴量的90%以上。

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新聞：臨汾到山南9.6米高欄車出租返程配貨對來說，這些紙箱沒用，還要特地帶到樓下去丟，有積分回饋也好的。對配送公司來說，雖然要多耽擱一兩分鐘時間，可當(dāng)場拆包裹驗貨讓顧客體驗更好，回收的箱子和填充物完全可以二次利用。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，寧波目前應(yīng)該尚無此項服務(wù)。前天，記者聯(lián)系了寧波順豐、申通、圓通、郵政等9家物流公司，們都表示，沒有這項服務(wù)。申通的派送員說：如果個人回收去賣廢品，等待顧客拆包裹的時間也不劃算。如果公司能有一個標(biāo)準，回收后，能再利用，那應(yīng)該還是合算的。