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第三種：建倉、建店。行業(yè)里現(xiàn)在很喜歡建倉、建店，做O2O的模式。我認為O2O是個偽命題，建倉庫建得越多，虧損的壓力越大。其實不難發(fā)現(xiàn)，在生鮮電商各種死法的背后，根源還是在于生鮮電商本身的難點：生鮮產(chǎn)品本身的高損耗以及配送、冷鏈物流環(huán)節(jié)的成本高企。沱沱工社品牌部負責人表示，目前生鮮電商有幾個非常不成熟的地方，包括用戶習慣仍不成熟以及生鮮電商存在過度營銷、惡性競爭等脫離商業(yè)本質(zhì)的市場擴張方法。但不成熟的是冷鏈建設的不成熟。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務承諾:全天24 小時提供優(yōu)質(zhì)的服務 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多平方米，專用貨物存放倉庫5600多平方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉(zhuǎn)配送服務。

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新聞：呼倫貝爾到青島9.6米高欄車出租返程配貨外部環(huán)境是不斷變化的，應對之法要提升自身素質(zhì)、練好硬功，專線+倉儲+城配的一體化閉環(huán)操作的綜合性公司正在不斷涌現(xiàn)，未來將成為一大趨勢。2、降本增效，提升信息化信息化將成為行業(yè)的標配，專線物流一般規(guī)模都不大，對成本比較敏感，所以信息化升級需要成本低、見效快、循序漸進?？梢苑秩阶撸簶I(yè)務信息化：把專線物流的線路搬上物通網(wǎng)這類的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，讓發(fā)貨企業(yè)通過輕松找到，既節(jié)省各項成本，又充分利用了物通網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢;增加專線物流的收貨量，帶來直接的收益。