新聞：南平到滄州冷鏈物流七是創(chuàng)新管理體制機(jī)制。進(jìn)一步簡(jiǎn)化冷鏈物流企業(yè)設(shè)立和開(kāi)展業(yè)務(wù)的行政審批事項(xiàng)辦理程序，加快建設(shè)開(kāi)放統(tǒng)一的全國(guó)性冷鏈物流市場(chǎng)。利用信息化手段加強(qiáng)事中事后監(jiān)管。八是完善政策支持體系。拓寬冷鏈物流企業(yè)投融資渠道，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的企業(yè)加大投融資支持，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資建設(shè)。分級(jí)做好物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃。完善和優(yōu)化城市配送冷藏運(yùn)輸車(chē)輛的通行和?？抗芾泶胧＠^續(xù)執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類(lèi)、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車(chē)或普通貨物零擔(dān)、整車(chē)。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專(zhuān)線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專(zhuān)業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車(chē)的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到滄州冷鏈物流盡管我國(guó)冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，距離國(guó)際先進(jìn)水平尚有一定差距，但國(guó)家的重視與企業(yè)的發(fā)力，讓人們看到了新零售時(shí)代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來(lái)，冷鏈物流將會(huì)如何發(fā)展，廣大消費(fèi)者們又能獲得哪些全新體驗(yàn)，且讓我們拭目以待。現(xiàn)在越來(lái)越多的東西都可以在網(wǎng)上買(mǎi)到了，包括不易存儲(chǔ)和保鮮的生鮮和半成品食材。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)生鮮電商市場(chǎng)交易規(guī)模約為1391.3億元，同比增長(zhǎng)59.7%。在生鮮電商崛起的背后，負(fù)責(zé)生鮮運(yùn)輸與配送的冷鏈物流在其中扮演了至關(guān)重要的角色。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車(chē)運(yùn)輸?？傮w而言，發(fā)達(dá)國(guó)家預(yù)冷保鮮率為 80%～100%、果蔬采后損失率5%，冷藏運(yùn)輸率80%～90%，冷藏保溫汽車(chē)占貨運(yùn)汽車(chē)比率1％～3%,而我國(guó)分別為30%、20%～40%、 10%、0.3%，在硬件設(shè)施和運(yùn)輸效率方面還存在較大差距。這就直接導(dǎo)致了大量生鮮食品的腐蝕浪費(fèi)，給食品安全帶來(lái)巨大隱患，同時(shí)也是物流成本大大增加。冷鏈運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)的弱勢(shì)均掣肘著生鮮電商的發(fā)展，成為供應(yīng)鏈上大部分生鮮電商的痛點(diǎn)。曾經(jīng)有生鮮電商的負(fù)責(zé)人提及，在整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中，配送成本會(huì)占去20%甚至更高。對(duì)于生鮮電商而言，需要具備冷藏車(chē)、冷藏庫(kù)及冷藏資源，還需要對(duì)車(chē)輛資源、貨物資源進(jìn)行撮合交易，對(duì)冷鏈物流線路、物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，才能使得企業(yè)自身降低冷鏈環(huán)節(jié)的成本，通過(guò)將閑散冷鏈資源進(jìn)行集約和聯(lián)網(wǎng)，能夠使空載率和冷藏庫(kù)空置率都大大降低。