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快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，無人機的安全飛行、專業(yè)操作、場地要求都比較高。配送需要精準定位，對技術(shù)的要求較高。更重要的一點，對于美國部分位于城郊的別墅也許可行，但在國內(nèi)，由于低空空域限制、密集住房等問題，無人機直接面向客戶的實施難度很大。專家觀點技術(shù)上可行，監(jiān)管是瓶頸無人飛行器專家、北京中航智科技有限公司董事長田剛印4日告訴新京報記者，無人機快遞從技術(shù)上完全可行，也必然成為未來貨物運送的趨勢，但目前無論在美國還是國內(nèi)法律規(guī)定和政策監(jiān)管是無人機快遞推廣的瓶頸。

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新聞：運城到崇左13米返程車出租整車運輸濟南市交通委相關(guān)負責人說，他們正在加緊協(xié)調(diào)各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發(fā)布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結(jié)束期，不過濟南市為推進北跨，已采用購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。