新聞：南平到柳州冷鏈?zhǔn)称肺锪鬟\(yùn)輸最后，食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級(jí)產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大。但在初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上，缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，因此，在一些局部發(fā)展中存在嚴(yán)重失衡和無法配套的現(xiàn)象，整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動(dòng)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：南平到柳州冷鏈?zhǔn)称肺锪鬟\(yùn)輸“我們現(xiàn)在路上能看到一些運(yùn)輸蘋果、芒果等的普通貨車，嚴(yán)格來講，這些車是需要冷鏈的，但是大家更多從成本考慮，不會(huì)用冷鏈這個(gè)運(yùn)輸方式，這對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和安全會(huì)有很大影響?！睏钸_(dá)卿說。中金證券研究所和菁財(cái)資本數(shù)據(jù)顯示，歐美發(fā)達(dá)國家的果蔬、肉類、水產(chǎn)品80%-90%為冷鏈運(yùn)輸，而在中國，這三類產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率僅分別為15%、30%和40%。資本不斷進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域的推動(dòng)力之一是生鮮產(chǎn)品的冷鏈配送需求。隨著中國消費(fèi)者網(wǎng)購的生鮮食品越來越多，中國誕生了一個(gè)千億級(jí)生鮮電商市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的交易額近三年來一直保持著超過50%的增長率。然而，在冷鏈配送需求增長的表面繁榮之下，卻是大批生鮮電商難以為繼的現(xiàn)實(shí)。生鮮食品在運(yùn)輸過程中，需要處于一定的溫度條件下，才能夠確保品質(zhì)、減少損耗，而冷鏈則是保證它們從生產(chǎn)端到銷售端溫度恒定的一項(xiàng)重要技術(shù)工具。在中國的食品冷鏈發(fā)展中，主要存在一下幾方面的問題，聽我娓娓道來。首先，缺乏完整獨(dú)立的冷鏈體系。雖然以食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)。包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)和大型快餐連鎖企業(yè)以及食品類外貿(mào)出口企業(yè)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，但更多的易腐食品加工生產(chǎn)運(yùn)輸企業(yè)卻還遠(yuǎn)未認(rèn)識(shí)到冷鏈物流為企業(yè)所帶來的效益。食品冷鏈工業(yè)仍然還留有巨大的發(fā)掘空間。