新聞：西安到商南物流專線聯(lián)系方式
其中，單位與居民物品物流總額增長32.7%，表明消費(fèi)物流需求十分旺盛。二是貨運(yùn)量快速增長。前兩個(gè)月，全社會(huì)完成貨運(yùn)量63億噸，同比增長6.3%，繼續(xù)保持較快增速。其中，鐵路完成6.4億噸，增長8.8%，增速比去年四季度加快8.1個(gè)百分點(diǎn);公路完成46.7億噸，增長7.4%;水運(yùn)完成9.9億噸，增長0.2%;民航完成109.5萬噸，增長10.9%。三是鐵路運(yùn)輸需求快速增長。鐵路快報(bào)顯示，一季度全國鐵路日均裝車完成17.05萬車，同比增長7.9%，環(huán)比增長6%。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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快遞市場(chǎng)在電商行業(yè)的帶動(dòng)下突飛猛進(jìn)，民營企業(yè)也已先實(shí)現(xiàn)了上市。在快遞業(yè)發(fā)展良好的態(tài)勢(shì)下，近期各大上市快遞企業(yè)財(cái)報(bào)中均提到了多元化的業(yè)務(wù)發(fā)展，如末端配送、智能化發(fā)展和快運(yùn)市場(chǎng)等布局。業(yè)內(nèi)人士分析稱，現(xiàn)階段快遞市場(chǎng)接近飽和，企業(yè)都在尋求新的發(fā)展方向，無論是科技化、末端還是快運(yùn)，都可能成為下一個(gè)增長點(diǎn)，這也是快遞企業(yè)在當(dāng)前階段就要搶先布局的原因。末端配送成主流發(fā)展方向在快遞運(yùn)送速度有效提升后，消費(fèi)者對(duì)末端配送的要求越來越高。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到商南物流專線聯(lián)系方式電商和物流的長期合作的影響無疑是正面的，電商行業(yè)近十年來的高速發(fā)展很好的佐證了這一點(diǎn)。但當(dāng)電商業(yè)務(wù)發(fā)展到今天的規(guī)模，電商和物流之間的良性合作卻出現(xiàn)裂痕。電商巨頭亞馬遜以及國內(nèi)電商巨頭阿里等，都表現(xiàn)出自建物流體系的意圖，這對(duì)于物流行業(yè)來說自然不是個(gè)好消息。國內(nèi)影響力的電商平臺(tái)阿里巴巴建設(shè)的菜鳥物流，整合了國內(nèi)多家物流企業(yè)的資源，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者的快遞包裹更優(yōu)質(zhì)的配送。但從另一方面來看，有電商企業(yè)負(fù)責(zé)統(tǒng)籌物流業(yè)務(wù)，這對(duì)于電商物流的合作關(guān)系也將產(chǎn)生影響，物流企業(yè)在面對(duì)電商平臺(tái)將擁有更少的話語權(quán)。