新聞：安徽淮南到昌吉物流回程車(chē)出租回頭車(chē)
某調(diào)研機(jī)構(gòu)在網(wǎng)上調(diào)研了10萬(wàn)人關(guān)于網(wǎng)購(gòu)的慣，在快遞那一欄，調(diào)研結(jié)果有90%的人表示忍受不了快遞要寄送3天以上，其中有14%以上的人表示只能接受12小時(shí)之內(nèi)到貨。這份數(shù)據(jù)代表性是否廣泛，我們暫且不深究，但是明顯的趨勢(shì)是：人們?cè)絹?lái)越期望更高的物流效率，期望想到就要拿到。這是每個(gè)人能直接感受到的。消費(fèi)者對(duì)速度的要求，迫使著貿(mào)易企業(yè)、各大品牌、臺(tái)商在物流倉(cāng)儲(chǔ)上下大工夫，也間接裹挾著第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)大幅度提率，毫不夸張地說(shuō)，第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)已經(jīng)正式開(kāi)始了效率的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)則很簡(jiǎn)單：快則生，慢則死。

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新聞：安徽淮南到昌吉物流回程車(chē)出租回頭車(chē)出口商需要將報(bào)關(guān)單從浙江的各個(gè)制造中心發(fā)往上海的海關(guān)辦公室，郵政需要三天時(shí)間才能將文件從杭州送到上海，而申通提供隔夜送達(dá)業(yè)務(wù)。聶騰飛的家鄉(xiāng)夏塘村有600名村民，村子里一道長(zhǎng)長(zhǎng)的浮雕墻記載了快遞業(yè)25年的歷史。在一面浮雕中，一位正向一名快遞員開(kāi)罰金。下面配有文字說(shuō)明：當(dāng)時(shí)按照規(guī)定，國(guó)內(nèi)快遞只允許郵政做，民營(yíng)快遞一直在夾縫中生存。1998年，聶騰飛在一次車(chē)禍中喪生。其他桐廬人很快接過(guò)了他的旗幟。