新聞：舟山到/至隴南徽縣貨運專線直達1-9月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重分別為81%、11.7%和7.3%，業(yè)務收入比重分別為80.9%、10.8%和8.3%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務量比重基本持, 快遞業(yè)務收入比重下降0.2個百分點；中部地區(qū)快遞業(yè)務量比重下降0.1個百分點, 快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點；西部地區(qū)快遞業(yè)務量比重上升0.1個百分點，快遞業(yè)務收入比重上升0.1個百分點。@
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新聞：舟山到/至隴南徽縣貨運專線直達2015年的工作報告提出，“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火”。物流一直是張近東“***牽掛”的熱點，在過往***中，他曾多次建言現(xiàn)代物流建設。例如，他建議鼓勵快遞包裝重復使用和回收再利用，構(gòu)建低環(huán)境負荷的循環(huán)物流系統(tǒng)；建議支持農(nóng)村、社區(qū)、學校的物流快遞公共取送點和智能服務柜建設；建議大力發(fā)展共同配送、夜間配送等方式，鼓勵大型零售企業(yè)在自己的門店開辟配送點、自提點等。

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當然，另一方面，我們也要看到，我國當前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題，比如，有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織;社會物流總費用仍然較高和企業(yè)盈利水偏低問題突出;物流基礎設施總量過剩和結(jié)構(gòu)性短缺互見并存;體制機制約束依然明顯，市場環(huán)境治理有待加強;用戶對物流服務的要求與物流企業(yè)服務能力之間仍有較大差距等等。@隨著電子商務的飛速發(fā)展，鄉(xiāng)村電商也成為各路大佬的必爭之地。然而，一個現(xiàn)實問題是，農(nóng)村遠離城市中心，物流不發(fā)達，配送難是一個很大的問題，想要在農(nóng)村市場大展拳腳，首要的就是解決物流問題。@