新聞：福建南到資陽物流回程車出租回頭車
按理說，快遞柜作為智能化終端，是行業(yè)的進步，但記者走訪時發(fā)現(xiàn)，許多消費者并不滿意。家住江北區(qū)下石門東方港灣小區(qū)的王表示，以前比較傾向于快遞柜提取貨物，但是有次雙十一在買了一件衣服，等了接近一個月都沒收到。后來接到通知，包裹跑到隔壁小區(qū)的快遞柜去了，很郁悶。之前喜歡快遞柜是覺得東西就存放在那兒，不會有變數(shù)，現(xiàn)在覺得便利重要，也更傾向于正規(guī)的快遞營業(yè)點了。除了快遞柜，許多小賣部、便利店和洗衣店也做起了代收快遞的生意。

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新聞：福建南到資陽物流回程車出租回頭車但趙小敏則表示，智慧物流對企業(yè)資本化和技術(shù)能力要求太高，目前并沒有幾家企業(yè)能夠做，所以涉及的上下游企業(yè)也相對較少。趙小敏同時認為，對于大部分上下游企業(yè)，單獨上市并非企業(yè)的一個路徑，的方式還是嫁接式的上市，簡單來講，就是被收購。類似的觀點也其他部分業(yè)內(nèi)人士的認同。隨著快遞企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的不斷成熟，向外拓展打造生態(tài)圈是快遞巨頭的目標(biāo)之一。而單純只提供上下游某一環(huán)節(jié)服務(wù)的企業(yè)，既沒話語權(quán)也沒定價權(quán)，這類企業(yè)想要依靠自己的力量活下去較為艱難，所以的方式就是與巨頭。