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這項政策背后隱藏著一個巨大的命題：貨運結構的。北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東對經(jīng)濟觀察報表示，改革開放后，鐵路貨物周轉量呈波動性下降，是公路市場化改革、技術進步和向現(xiàn)代物流轉型的綜合作用，而2008開始的大規(guī)模基建投資則加速了這一。另一位研究者，北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅則為經(jīng)濟觀察報提供了一組數(shù)據(jù)，鐵路貨運周轉量占市場份額大約20%左右，美國則為40%多。在趙堅看來，從貨物運輸結構角度考量，鐵路貨運，推動貨物從公路流向鐵路是必然趨勢。

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新聞：福建寧德到呼和浩特返程車順風車出租價格合理圖森未來是一家專注于自動駕駛貨運卡車技術研發(fā)與應用的人工智能創(chuàng)業(yè)企業(yè)。4月3日，圖森未來對布了港區(qū)內集裝箱卡車車隊自動駕駛的演示視頻，宣布進軍港內集裝箱卡車無人駕駛運輸市場。截至2017年底，該公司L4級無人駕駛卡車在河北完成超過1萬公里的真實環(huán)境路測。港區(qū)卡車的無人駕駛正在成為自動駕駛公司謀求技術商業(yè)化的典型，除了圖森，還有西井科技、主線科技等企業(yè)在落地港區(qū)自動駕駛項目。相比較私人駕車的自動駕駛，在貨運、物流方面或許將更快實現(xiàn)商業(yè)化運作。