新聞：揚州到中衛(wèi)返程大貨車出租公司
像今年3月和6月這種依靠一兩家企業(yè)采購大單而增長的情況，并不是常態(tài)，只是偶然。純電動物流車要獲得持續(xù)的大幅增長，必須有財政補貼支持;而現(xiàn)在的純電動物流車市場，整個行業(yè)都在苦苦等待推薦目錄中專用車車型的入選。純電動物流車其次，和等四大部委核查行業(yè)中企業(yè)的騙補現(xiàn)象，不但對新能源客車市場產(chǎn)生了嚴重影響，也對新能源物流車市場帶來了很大困擾。而且，跟新能源客車一樣，純電動物流車2015年的補貼也同樣還沒有發(fā)放，給很多車企的現(xiàn)金流和信心都造成了不小的影響。

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新聞：揚州到中衛(wèi)返程大貨車出租公司樂自快遞企業(yè)跑步上市以來就看好快遞板塊,手上持有順豐控股、韻達股份的,雖然韻達的收益比順豐高不少,但她卻對韻達的服務(wù)愛不起來。快遞員派送的速度不敢恭維。新快報記者近日走訪了多家快遞網(wǎng)點,據(jù)網(wǎng)點工作人員表示,春節(jié)后遭遇用工荒幾乎是通達系等加盟式快遞商每年都要操心的事,近年加上外賣搶人,情況更為突出。針對末端配送問題,通達系開始抱團取暖。1月23日,《辦公廳關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》以【2018】1號文的形式正式發(fā)布,文中明確指出要鼓勵快遞末端集約化服務(wù)。