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在商品保持價格優(yōu)勢前提下，跨境電商的當(dāng)務(wù)之急就是各個環(huán)節(jié)要降低成本，這就意味著上游電商產(chǎn)業(yè)倒逼快遞物流行業(yè)降低成本。目前，跨境物流市場的現(xiàn)狀是手續(xù)多、費種雜、費用高，面對來自上游的壓力傳遞，針對不同地區(qū)開展多種物流方式，不僅可以豐富自身的服務(wù)種類，也不乏為降低成本的一種有效途徑。從近一年內(nèi)順豐、、物流等快遞物流企業(yè)不斷利用中歐班列拓展歐洲市場的成功經(jīng)驗來看，鐵路運輸是跨境電商倒逼快遞物流企業(yè)謀求降本和保利的有效手段之一。

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新聞：舟山到運城貨車回程車出租公司根據(jù)國土資源部信息，截止2016年，工業(yè)用地、居住用地與商業(yè)用地分別為766元/方米、5554元/方米與6767元/方米，工業(yè)用地地價遠(yuǎn)低于其他類型地塊，而一線城市出于城市規(guī)劃、征收、就業(yè)解決等考量，近年來出讓的工業(yè)土地連年萎縮。另一個現(xiàn)實問題是：在工業(yè)用地本身供給下降的背景之下，倉儲用地占工業(yè)用地比重極小，部分地方劃定了投資強(qiáng)度1000萬/畝，稅收貢獻(xiàn)100萬/畝，容積率為1的硬性指標(biāo)，加劇了倉儲用地的成交難度。