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慶說。業(yè)內(nèi)人士指出，面對無處安放的巨量快遞，物流業(yè)亟須擺脫粗放式野蠻生長，加快轉(zhuǎn)型升級。綠色物流方案提速推進綠色物流早已吹響號角，今年以來步伐尤其快。郵政局局長馬軍勝在今年郵政管理工作會議上表示，要引導和支持更多企業(yè)參與綠色快遞行動，推廣應(yīng)用可降解塑料袋等環(huán)保包裝產(chǎn)品，加強物料管理和先進包裝技術(shù)應(yīng)用，進一步降低單位快件包裝耗材。今年5月1日起正式實施的《快遞暫行條例》提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

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新聞：鎮(zhèn)江到開封9.6米/13米高欄車出租公司事實上，不少?；奋囕v在發(fā)生事故后，司機和押運員基本上都是率先逃離。重罰款輕多頭管理造成責任真空物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，去年危險品運輸量約為10億噸，危險品道路運輸企業(yè)約為1.1萬戶，運輸車輛約31萬輛，從業(yè)人員約120萬人。專家認為，我國物流行業(yè)事故高發(fā)，既有危化品需求旺盛等客觀原因，也有部門多頭管理造成不力、企業(yè)主體責任難以落實、管理手段難以跟上等問題。首先，多頭管理造成責任真空，重罰款輕。