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快遞柜陷入困局無一家企業(yè)盈利關(guān)于目前快遞柜的現(xiàn)狀，恐怕是沒有盈利是為擔憂的。目前，國內(nèi)的快遞柜每一組的成本在1至6萬元之間;而進入社區(qū)、寫字樓的電費和管理費用，每年均在5千到6千元左右。這些都是快遞柜公司的成本，此外，還有設(shè)備的安裝、費用，以及運營成本。然而，在快遞柜成立的初期，為了推廣業(yè)務(wù)，快遞柜對于送件人和收件人都是免費使用的，所以說，快遞柜在挺長的一段時間之內(nèi)都屬于砸錢的狀態(tài)。目前快遞柜的主要收入是向快遞員收取每單0.1元至0.8元不等的投遞費。

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新聞：舟山到松原回頭車順風車出租公司物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說。打通關(guān)節(jié)貨暢其流通過暢通各種交通方式間的銜接，實現(xiàn)多式聯(lián)運，是實現(xiàn)物流業(yè)降低成本的有效途徑。根據(jù)交通運輸部調(diào)研結(jié)果，大多數(shù)的多式聯(lián)運線路運輸費用低于公路直達運輸費用，成本均降低約30%。在物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才看來，我國社會物流總費用居高不下，除了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等客觀因素外，各種運輸方式缺乏合理分工、物流路徑不夠、貨物多次裝卸搬運也使得物流環(huán)節(jié)過多，從而推高了物流成本。