新聞：衢州到呂梁返程大貨車出租公司
然而，不少專家和業(yè)內(nèi)人士也指出，總體來看，我國物流行業(yè)仍處于粗放式發(fā)展階段，公路物流小、散、亂、弱的局面沒有根本改善。北京物資學(xué)院物流學(xué)院副教授陸華在接受記者采訪時指出，我國公路物流經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多。公路物流企業(yè)有750多萬戶，均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業(yè)所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據(jù)了美國60%的市場份額。從經(jīng)營運作看，我國公路物流處于散兵游勇狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業(yè)集中度僅為1.2%左右。

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新聞：衢州到呂梁返程大貨車出租公司作為消費主力的中產(chǎn)階層在這些快速崛起，僅在就有3億人，在印度、印尼、越南和孟加拉人數(shù)也在快速。郝福滿指出，這意味著新興經(jīng)濟體正在成為大量世界制造業(yè)產(chǎn)品的原產(chǎn)地和目的地市場;同時這意味著對地區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、交通、旅行和物流的需求增大。貨運強度將隨著亞洲向更高價值的貨物制造轉(zhuǎn)移而降低，首先是勞動密集型產(chǎn)業(yè)向南亞轉(zhuǎn)移，但隨著時間推移肯定會向非洲轉(zhuǎn)移，人口結(jié)構(gòu)變化成為非洲的優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)釋放出電子商務(wù)，這是一個尚處于階段的影響因素。