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該相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，使用普通物流和冷鏈物流對于鮮花花期的影響有明顯差異。以普通玫瑰為例，在采摘地使用冷庫分揀打包的玫瑰出倉后大概能存放7天，若不使用冷庫存放花期將縮短1-2天。兩種物流方式下，消費(fèi)者或許在購買鮮花時會發(fā)現(xiàn)品相同樣完好，但在隨后的養(yǎng)護(hù)時，花期卻可能相差數(shù)日。盡管冷鏈物流制約了鮮花電商的發(fā)展，但也可以看到有不少的政策紅利已經(jīng)在助推國內(nèi)冷鏈物流逐步完善。近年來對冷鏈關(guān)注度很高，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級，打造供應(yīng)鏈體系，未來將會廣泛應(yīng)用在更多領(lǐng)域，海航冷鏈相關(guān)人士稱。

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新聞：泰州到阿里回頭車順風(fēng)車出租公司數(shù)據(jù)顯示，本市建筑年運(yùn)輸量達(dá)4500多萬噸，其中85%是開槽土，需要資源化處理的建筑約有600萬噸，而本市建筑年資源化利用能力不到300萬噸。據(jù)調(diào)研，本市已有兩個建筑資源化項(xiàng)目，并規(guī)劃新建6座建筑資源化處理設(shè)施，分別位于朝陽、海淀、豐臺、石景山、大興和房山，設(shè)計處置能力均為100萬噸/年。然而，以上建筑資源化項(xiàng)目的的再生料利用形式單一、產(chǎn)品附加值低，且資源化利用的設(shè)備、環(huán)保投入及運(yùn)營成本高昂，導(dǎo)致再生料的價格不具備市場優(yōu)勢，資源利用企業(yè)大多自產(chǎn)自銷，難以形成長效機(jī)制。