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【事件四】貨運O2O進入相對冷靜期后又迎來春天事件概述：2016年上半年，與前兩年的資本追捧相比，貨運O2O相對進入行業(yè)冷靜期，加速，神盾快運倒閉，速派得被爆資金鏈吃緊。而到了下半年，貨運O2O行業(yè)似乎又迎來了春天，運滿滿、貨車幫等都迎來了數(shù)億美元級別的。專家點評：電子商務研究中心分析師姚建芳認為，貨運O2O解決了貨運信息不匹配、空駛率高、資源浪費的問題，是互聯(lián)網+物流的重要體現(xiàn)，成為了資本追逐領域。

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新聞：無錫到株洲回頭車順風車出租公司會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調，還得要考慮到財政的承受力等問題。