新聞：舟山到宜昌返程大貨車出租公司
近年來，在國內(nèi)土地和勞動力成本上升等宏觀經(jīng)濟因素的影響下，倉儲、裝卸等物流成本壓力越來越大，企業(yè)紛紛開始尋找壓縮物流成本的新途徑，于是在歐美和日韓等發(fā)達已經(jīng)發(fā)展成熟的帶板運輸，開始逐漸引起國內(nèi)零售和快消品等行業(yè)的。從整個供應鏈角度來看，帶板運輸也可有效緩解目前國內(nèi)物流成本占比過高的問題。近日流通發(fā)展司副巡視員慶表示，正在研究和開展化托盤試點的工作方案，并研究推廣性托盤循環(huán)共用系統(tǒng)，僅這一項每年至少可降低物流費用5,000億元幣左右。

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新聞：舟山到宜昌返程大貨車出租公司行業(yè)發(fā)展降速，結(jié)構性矛盾凸顯。王品輝認為，盡管行業(yè)成本出現(xiàn)持續(xù)剛性上漲，但企業(yè)間的價格戰(zhàn)仍是主流。從成本端來看，快遞員工資、面單原料的紙漿價格、中轉(zhuǎn)場地的租金等一系列剛性漲價導致了整個快遞行業(yè)成本上漲，但由于通達系客戶仍以電商為主，其中阿里臺包裹量又占了70%，因此產(chǎn)品很難做出差異化，未來仍是以價格競爭為主，盡管不少企業(yè)嘗試開拓電商快遞以外的市場，如、冷鏈、重貨、城市快速配送等，但這些業(yè)務的市場規(guī)模很難有所體現(xiàn)。