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新絲綢之路首先是一條路，路起來(lái)了，然后才會(huì)衍生出經(jīng)濟(jì)帶，所以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行。發(fā)改委綜輸研究所研究員董焰表示。董焰稱，目前發(fā)改委綜輸研究所已經(jīng)承擔(dān)了好幾個(gè)西北地區(qū)之間以及與中亞周邊的交通規(guī)劃建設(shè)的課題，其中一些已經(jīng)上報(bào)給發(fā)改委，正在等待評(píng)審，如果評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)，接下來(lái)就有可能從學(xué)術(shù)課題成為真正的工程項(xiàng)目。近日，蘭新鐵路第二雙線新疆段馬上就要開(kāi)通的消息算是給新絲綢之路建設(shè)踢上了臨門一腳。

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新聞：淮安到樂(lè)山9.6米/13米高欄車出租公司比如順豐，在2017年年報(bào)的闡述公司未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向時(shí)，就多次提到要打造物流科技集團(tuán)。目前像智慧云倉(cāng)、無(wú)人車、全自動(dòng)分揀、智慧地圖、車聯(lián)網(wǎng)等智慧物流項(xiàng)目已在快遞企業(yè)落地實(shí)施?？偨Y(jié)總的來(lái)看，2018年對(duì)于一線快遞而言，是尋求改變的一年，核心會(huì)是科技化，需要考慮科技本身的應(yīng)用落地，如何通過(guò)智能化、數(shù)字化的手段去增效降本，光拿出來(lái)秀其實(shí)是沒(méi)用的。另外對(duì)于中小快遞今年很難，沒(méi)有資金，服務(wù)能力弱，價(jià)格戰(zhàn)也打不了多久，逃不了三種結(jié)果，被兼并，倒閉，轉(zhuǎn)其他細(xì)分領(lǐng)域。