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誰能率先利用智慧物流轉型，誰就能率先在整個快遞行業(yè)成功換道超車。菜鳥總裁萬霖在2017全球智慧物流上宣稱，未來幾年，菜鳥臺的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員路徑。由此可見，阿里欲用技術革新倒逼商品流通領域的產業(yè)鏈升級的雄心已經(jīng)顯而易見。而電商另一極，2017年在物流方面不斷，年初進一步開放物流能力后，4月又宣布物流運營向社會賦能，5月在西安打造全球物流總部、無人系統(tǒng)產業(yè)中心以及云運營中心，預計未來5年投資205億元。

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新聞：杭州到煙臺回頭車順風車出租公司而為了專注于經(jīng)營，自2009年以來，全球大約也發(fā)生了139起撤資子公司的案例，其中有一半以上的子公司提供的是郵件和信息服務。盡管2016年郵件仍是郵政的核心收入來源，超過總收入的1/3，但收入多元化的差異也非常明顯。有的郵政的郵件收入超過總收入的90%，有的則已不到10%?？傮w來看，2011年以來，超過2/3的郵政表示其非郵收入一直在增長。而業(yè)務方面，過去5年來的收入也保持增長，均收入幾乎達到總收入的1/4。