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云南、廣西與東南亞多國多地區(qū)接壤，受政策邊貿(mào)規(guī)模激增，物流園倉儲資源配置稀缺、水普遍偏低，盡管如此仍強勢推動租賃價格一再攀升;受海上絲綢之路影響，廣東、福建沿海城市的跨境倉儲業(yè)務(wù)同樣出現(xiàn)一庫難求的局面。目前，上述這些地區(qū)的物流用地價格上升已經(jīng)啟動，原本以城市等級為分界嶺的物流園開發(fā)決策、價格成本評判依據(jù)將被事實性打破。這類業(yè)態(tài)對倉儲需求往往呈現(xiàn)出囤貨規(guī)模大但周期短、貯存品類復(fù)雜受市場短期偏好影響較大和整拆作業(yè)并重等特點。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學決策。

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據(jù)介紹，售全球業(yè)務(wù)先期了幾十萬個高品質(zhì)自營商品SKU和幾百萬第三方商家的豐富商品供全球消費者選擇，后期將不斷引入更多的自營商品和第三方商家，以滿足全球消費者不斷提高的對高品質(zhì)和個性化商品的需求。不僅如此，所有這些售往全球的商品，均與國內(nèi)同等的商品價格與折扣，而且支付方式靈活多樣，除了國內(nèi)的與之外，還支持使用廣泛的支付，任何地方的消費者都可以輕松支付?？爝f運費首重費用較高，而續(xù)重較為便宜。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

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