新聞：宿遷到巴彥淖爾回頭車順風(fēng)車出租公司
相信在不久的將來，它們都會出現(xiàn)在我們的現(xiàn)實(shí)生活中。業(yè)內(nèi)人士指出，目前零售行業(yè)線上線下融合、定制化等趨勢日益突出，但物流行業(yè)仍面臨供應(yīng)鏈成本居高不下、社會化物流不健全等問題，大量零售業(yè)商家在向互聯(lián)網(wǎng)+的轉(zhuǎn)型中遭遇供應(yīng)鏈管理的巨大挑戰(zhàn)，而這正是電商看好的潛力市場，遂紛紛布局智能物流，這不僅是基于快遞行業(yè)痛點(diǎn)，也是為了在市場競爭的過程中爭奪話語權(quán)。而在物流之外，基于電商行業(yè)、外賣O2O興起的冷鏈物流、后一公里短物流等新業(yè)務(wù)也不斷涌現(xiàn)，既是制約消費(fèi)市場的重要瓶頸，也是行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+改造的藍(lán)海。

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新聞：宿遷到巴彥淖爾回頭車順風(fēng)車出租公司在阿里巴巴、、蘇寧等公司的集體助攻下，從2012年到2016年，的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)從56億件飆升至312億件，相當(dāng)于每個人一年都要收發(fā)24個快遞，2017年更是直奔400億的目標(biāo)而去。到2020年，這個數(shù)字將可能會變成700億件。這意味著，2017年會產(chǎn)生400億件快遞。這些數(shù)字可能不夠直觀，換句話說，以2015年的快遞量為例，如果每個包裹使用的膠帶長度是1米，那么2015年快遞行業(yè)使用的膠帶長達(dá)169億米，可以繞地球赤道425圈。