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我國(guó)現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施中，超過70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)代化需要;目前5.5億物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)量，達(dá)到化的，不足1000萬(wàn)方米;自動(dòng)化程度低，多靠人工分揀搬運(yùn)，自動(dòng)化技術(shù)沒有好的應(yīng)用，耗時(shí)耗力;物流信息網(wǎng)絡(luò)臺(tái)建設(shè)緩慢，物流信息共享困難。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場(chǎng)空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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推進(jìn)物流理念和模式現(xiàn)代化一是推進(jìn)物流理念現(xiàn)代化。無(wú)論是物流企業(yè)、從業(yè)人員，還是主管部門，均需以先進(jìn)理念來(lái)自己。特別是物流企業(yè)，要擯棄狹隘、自私、落后的觀念，代之以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新精神、長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、全球視角、開放意識(shí)，以滿足客戶需求為價(jià)值取向，追求用戶。則要將物流業(yè)發(fā)展放到整個(gè)人類文明的中去加以思考。二是推進(jìn)物流模式現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流與物流區(qū)別之一在于模式的不同。物流現(xiàn)代化需要商業(yè)模式的根本性轉(zhuǎn)變，以用戶為中心的商業(yè)模式替代以企業(yè)自我為中心的商業(yè)模式。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到廣東省肇慶市廣寧物流專線聯(lián)系電話歡迎咨詢除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之外，冷鏈運(yùn)輸效率低、投入成本高等問題，也是制約冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。3.3供給與需求矛盾當(dāng)前在行業(yè)的供給端，冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展不均衡且不充分，各冷鏈企業(yè)的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)能力和服務(wù)也存在一定的差異，部分企業(yè)可提供高品質(zhì)的儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)。目前需求端對(duì)冷鏈物流的需求潛力很大，并且正在快速增長(zhǎng)，特別是生鮮電商的高增長(zhǎng)對(duì)冷鏈需求十分強(qiáng)烈。當(dāng)前冷鏈物流供應(yīng)鏈的上下游存在一個(gè)非常突出的矛盾，即冷鏈企業(yè)可提供高的服務(wù)，然而需求端對(duì)冷鏈服務(wù)要求卻很低，導(dǎo)致冷鏈供需不匹配。