新聞：西安到駐馬店冷藏運(yùn)輸快速直達(dá)
通過易觀統(tǒng)計的歷年網(wǎng)絡(luò)零售B2C市場規(guī)模數(shù)據(jù)顯示，每年一季度的網(wǎng)絡(luò)零售B2C成交額及成交規(guī)模均為一年中的值，相較于前一年四季度，臺廠商的促銷力度、用戶的參與程度都有所降低。分析認(rèn)為，隨著網(wǎng)購滲透率不斷提升，電商臺正通過眾多措施拉動消費(fèi)者在一季度的消費(fèi)力度。具體來說，今年春節(jié)期間，電商臺與物流企業(yè)先后投入到不打烊的大軍中，、、蘇寧等電商臺承諾在春節(jié)期間正常提供服務(wù)，順豐、EMS、、百世匯通等快遞企業(yè)也協(xié)調(diào)人力和物力，確保春節(jié)期間正常配送。

物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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面對越發(fā)復(fù)雜的世界貿(mào)易形勢，郵政有著物流的優(yōu)勢基因，應(yīng)該把握時機(jī)走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合行業(yè)伙伴+拓展多重運(yùn)輸方式降低運(yùn)營成本及風(fēng)險不論是貿(mào)易保護(hù)措施，抑或是征收高額關(guān)稅，歸根結(jié)底都是各國貿(mào)易商品成本。美國作為世界市場，已經(jīng)成為各國對外貿(mào)易繞不過去的目標(biāo)，就對外貿(mào)易或跨境電商而言，絕不會因?yàn)槊绹佣B三的自我保護(hù)措施而放棄該市場。此外，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，各國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的此消彼長、不均衡態(tài)勢出現(xiàn)，其他再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護(hù)行為也是不可避免的。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到駐馬店冷藏運(yùn)輸快速直達(dá)對于各家快遞柜運(yùn)營企業(yè)超時收費(fèi)的做法，趙小敏表示可以理解，畢竟運(yùn)營需要成本。但他同時提醒，關(guān)鍵的問題并不是費(fèi)用收取的多少，而是要給用戶更多的選擇權(quán)。并且，收費(fèi)要做到明碼標(biāo)價，公開透明。趙小敏透露，之前其團(tuán)隊(duì)做過多次調(diào)研，結(jié)果顯示，廣大用戶的爭論焦點(diǎn)主要是，認(rèn)為快遞行業(yè)的透明度存在很大問題。我什么服務(wù)，你要提前跟我講，由我來選擇。我盡量不超過24小時取件，或者一旦人不在家，超過24小時，快件如何處理，要擔(dān)負(fù)多少費(fèi)用，都該清楚明白地告訴我。