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快遞市場在電商行業(yè)的帶動下突飛猛進，民營企業(yè)也已先實現(xiàn)了上市。在快遞業(yè)發(fā)展良好的態(tài)勢下，近期各大上市快遞企業(yè)財報中均提到了多元化的業(yè)務發(fā)展，如末端配送、智能化發(fā)展和快運市場等布局。業(yè)內人士分析稱，現(xiàn)階段快遞市場接近飽和，企業(yè)都在尋求新的發(fā)展方向，無論是科技化、末端還是快運，都可能成為下一個增長點，這也是快遞企業(yè)在當前階段就要搶先布局的原因。末端配送成主流發(fā)展方向在快遞運送速度有效提升后，消費者對末端配送的要求越來越高。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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此種模式具有較大的經(jīng)營風險，但企業(yè)愿意為了追求零成本而不斷提高供應鏈的穩(wěn)定性。對兩種不同目標的追求直接影響了企業(yè)間的關系，類企業(yè)更偏好于保證供應鏈的靈活性。CIPS會員，來自克萊菲爾德的劉展告訴動脈網(wǎng)記者，領域的供應鏈特征尤其明顯：就英國而言，供應鏈流通環(huán)節(jié)少，供應鏈形式簡單，原材料商逐漸占據(jù)了供應鏈的主導地位。原材料如魚精蛋白來源于鮭魚，這種生物類原材料受季節(jié)影響，不能很好的應對突發(fā)需求。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到湖北仙桃貨運專線天天發(fā)車歡迎咨詢快遞末端綜合服務場所典型代表就是菜鳥驛站。韓方方告訴記者。不過，建包工廠+站點的深入融合模式在實踐中還面臨不小的挑戰(zhàn)。此前曾有地方試點各品牌共建第三方配送臺，加盟商態(tài)度積極，各品牌總部態(tài)度卻不明確。深入融合共建第三方，服務如何保證、品牌形象如何保持?只有解決了這些問題，各品牌共建第三方配送才可能實施。優(yōu)速北京公司副總經(jīng)理劉福來說。智能化投放路徑也是業(yè)界公認的末端發(fā)展趨勢。據(jù)估計，2017年通過智能快件箱投遞快件在城市地區(qū)投遞總量的占比接近10%。