新聞：臺州到酒泉返程大貨車出租公司
新規(guī)更具體、處罰力度更大，對快遞企業(yè)的約束力更強，但很多從業(yè)者表示，新規(guī)要真正執(zhí)行到位還面臨諸多難題。3月2日上午，記者來到學府路附近的一個快遞收發(fā)點，十多個快遞員正在整理著上千個發(fā)往各地的快遞包裹。一位快遞員告訴記者：像我們這樣的大型包裹分發(fā)寄送點，均一個快遞員每天要寄送出去的包裹在20件左右，高峰期均每人每天要送60件左右。這么多的快遞要寄出去，能保證每一件都開箱查驗嗎?記者隨機詢問了5位快遞員。

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新聞：臺州到酒泉返程大貨車出租公司在整個快遞過程中,要全程錄像,如果寄送接收兩端都沒有損壞,那就可以推斷是在運輸途中損壞。這樣就可以進行,也可以據(jù)此對快遞公司作出處罰,甚至吊銷牌照嚴肅處理。不過,在重慶大學法學院教授陳鳴看來,快遞行業(yè)的亂象要靠技術去解決,單靠制度難以奏效。物流公司的升級是進入物聯(lián)網(wǎng)時代的必然趨勢。比如射頻識別技術、GPS定位跟蹤技術、大數(shù)據(jù)征信等技術的綜用,再加上物流規(guī)則的約束,這些問題是不難解決的。