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記者在河北、安徽多地采訪發(fā)現(xiàn)，很多市民都反映快遞員拒絕送貨上門的現(xiàn)象十分普遍，甚至連電話都不打就把快件放在快遞柜里。合肥市民朱說，有一次她從網(wǎng)上買了一箱西紅柿，快遞小哥未經(jīng)溝通就將它放在快遞柜里。由于忙碌，朱沒有注意到通知。直到4天后，她與快遞員溝通時，才知道幾天前西紅柿就躺在快遞柜中。待拿到快遞時，里面的西紅柿已爛掉大半，不僅如此她還要支付4元的代存服務(wù)費。朱希望，新規(guī)能夠?qū)爝f員送貨上門產(chǎn)生約束力。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學決策。

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打破末端投遞局限，智能快遞柜企業(yè)展開多方位探索任何一個行業(yè)要想獲得長遠發(fā)展，離不開產(chǎn)品的自我革新這一核心，智能快遞柜企業(yè)顯然深知這一點。除了物流末端投遞，目前的智能快遞柜已經(jīng)拓展到了寄件端。在2018年6月，中郵速遞易宣布在上線智能快遞柜寄件服務(wù)，用戶可以在或APP下單，在距離近的智能快遞柜中完成寄件。陸續(xù)開通寄件柜業(yè)務(wù)后，智能快遞柜的月均下單量超80000單。另外，作為社區(qū)經(jīng)濟的重要入口，智能快遞柜的服務(wù)也在不斷的摸索中。

2.增強貨運企業(yè)適應(yīng)能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應(yīng)，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難 以提高貨運服務(wù)水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到吉林遼源物流專線整車零擔歡迎咨詢張先生說，每年的1月至3月屬于淡季，賺不了什么錢，而10月至12月屬于旺季，在這期間，業(yè)務(wù)量很多，成本也提高很多，基本上也沒法。如今，溫嶺各家快遞公司主要的業(yè)務(wù)還是來自電商，一天均能收到近3萬個包裹。中通快遞相關(guān)負責人表示，別看生意好了不少，利潤卻很低。在他看來，隨著電商的發(fā)展，如今申通、順豐、天天、等多家快遞公司紛紛入駐溫嶺，快遞業(yè)競爭十分激烈。為了爭奪市場蛋糕，一些快遞公司紛紛降價，有的甚至賺吆喝。