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第二類物流，是物流經(jīng)營主體被動接受且需要支付費(fèi)用/成本的生產(chǎn)物流。即因工藝條件、設(shè)施布局而導(dǎo)致不同加工需要的在制品，如在機(jī)械加工流程中，的車、銑、铇、磨等加工設(shè)備因設(shè)施布局而難以在一個地址，但前后接續(xù)的工序卻要求待加工工件必須依靠才能夠被各個設(shè)備加工，這些既花費(fèi)物流成本，又了交付周期。如果在產(chǎn)品加工、裝配乃至包裝的有害生產(chǎn)物流過程中加入從原料地、生產(chǎn)地再到消費(fèi)地的有益商貿(mào)物流屬性，就必然會降低生產(chǎn)物流成本、提升商貿(mào)物流效益，同時還會提高生產(chǎn)+商貿(mào)物流效率，縮短全過程交付期。

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新聞：泰州到威?；仡^車順風(fēng)車出租公司集團(tuán)CEO再次成為物流行業(yè)熱門，他表示：民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)和順豐會成為兩大物流巨頭，還有一家高度依賴于臺的搬磚頭、打醬油者!更為重要的是他還說：物流未來五年來自于臺的收入必須低于一半才能成功!十年后不超過20%!搶快遞生意的，下一張大網(wǎng)是2B還是冷鏈?微頭條截圖野心是下一站的阿里?①10年后物流比肩順豐?一句話掀起巨浪。仔細(xì)讀這番話，暗藏的是比肩阿里，甚至趕超阿里的勃勃野心。