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郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國快遞業(yè)務量完成401億件，同比增長28%，連續(xù)4年高居世界。按業(yè)內每個快遞包裝0.2公斤的計算，一年產生超過800萬噸的天量固態(tài)。隨著電子商務迅猛發(fā)展，快遞包裝、外賣包裝大量使用，廢棄物污染成為社會關注的問題。在尚未建立回收系統(tǒng)的情況下，快遞包裝的循環(huán)利用率很低，泛濫、資源損耗和環(huán)境污染等問題愈發(fā)凸顯。蘇寧控股集團董事長張近東建議，應盡快完善法規(guī)，大力推進快遞業(yè)綠色包裝行動。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經驗產生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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快件箱的箱體長1.68米，高1.34米，寬1.54米，整體安裝在電動三輪車上，可隨時到位置。這款快件箱共有64個格口，配有鍵盤輸入取件碼，快遞網點可根據(jù)實際需求臨時代收設備，從而滿足派件需求，方便用戶自提。實際上，大中型城市的末端網點數(shù)量非常龐大，給城市和企業(yè)都帶來了不小的運營壓力。在現(xiàn)實條件下，物流全鏈路無人化應運而生，、無人車、無人艙等物流裝備也在新技術的驅動下不斷升級。物流正在構建一套干線支線末端無人物流網絡體系。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到廣東廣州貨運公司元通物流歡迎咨詢《辦法》指出，快遞業(yè)信用管理以經營快遞業(yè)務的企業(yè)為主要對象，建立電子化信用檔案進行信用評定和管理。對以加盟方式經營快遞業(yè)務的，在信用建設方面實行統(tǒng)一管理，強化落實企業(yè)總部在信用管理方面的主體責任。《辦法》規(guī)定，郵政管理部門將按照行業(yè)共治的原則，牽頭設立快遞業(yè)信用評定會，開展轄區(qū)內快遞業(yè)信用評定工作。會主要職責包括負責編制年度評定方案，確定評價指標并賦予相應分值，明確守信企業(yè)、失信企業(yè)和信用異常企業(yè)的確定，并根據(jù)評定方案對經營快遞業(yè)務的企業(yè)的信用情況考核打分，得出評定結果。