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此外，《意見》提出兩者需要納入公共服務(wù)設(shè)施的相關(guān)規(guī)劃，意味著以后這兩類末端網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)入小區(qū)、寫字樓等公共場所的難度將有所降低。根據(jù)鄒建華的介紹，在一線城市，遞易的智能快件箱要進(jìn)入一些公共場所，一臺(tái)柜體每年需要向場所物業(yè)繳納6000元左右的費(fèi)用。包括智能快件箱、末端綜合服務(wù)場所在內(nèi)的快遞后100米解決方案，被普遍認(rèn)為能夠降低末端配送的人力需求，提高配送效率。鄒建華對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，按照行業(yè)普遍水準(zhǔn)，如果原來需要10萬名快遞員完成1000萬單訂單，在智能快件箱普及后，只需要3萬名快遞員即可。

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 門到門服務(wù):深圳寶安物流貨運(yùn)公司深圳正華分部在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶要求的提貨地點(diǎn)，免費(fèi)上門提貨，快速送達(dá)客戶目的地。  及時(shí)準(zhǔn)確的信息反饋：跟蹤運(yùn)輸，全程，隨時(shí)將運(yùn)輸情況準(zhǔn)確反饋給每一位客戶。
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新聞：杭州到眉山返程大貨車出租公司圖片來自123rf.com.cn2016年物流熱點(diǎn)詞匯毫無疑問當(dāng)屬無車承運(yùn)人。9月交通部在開展道路貨運(yùn)無車承運(yùn)試點(diǎn)工作，11月尾湖北、重慶、浙江、四川省市陸陸續(xù)續(xù)公布試點(diǎn)名單。據(jù)了解，進(jìn)入試點(diǎn)名單的企業(yè)將有可能獲得認(rèn)可的無運(yùn)輸工具承運(yùn)人的，并且可按11%繳納稅。但截止到目前依然有很多企業(yè)和個(gè)人都不了解到底什么是無車承運(yùn)人，甚至是一些拿到了試點(diǎn)名單的企業(yè)也不知道無車承運(yùn)人的理解與定位。