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但即使很費(fèi)錢，這些快遞企業(yè)還是義無反顧，甚至越做資產(chǎn)越重。比如速遞，2017年在上海開設(shè)了國(guó)內(nèi)媽媽菁選便利店，可提供生鮮、日用品售賣，以及洗衣等各種零售服務(wù)。快遞公司進(jìn)軍零售業(yè)，不是請(qǐng)幾個(gè)零售專家和高管就能做成的，因?yàn)闆]有零售基因和鮮明的品牌識(shí)別度，失敗的風(fēng)險(xiǎn)很大，他們這么堅(jiān)持的原因是什么?1)想解決后一公里配送問題不管是直營(yíng)模式，還是加盟模式，只要利用好社區(qū)便利店的形式，便能夠貼近末端消費(fèi)者，在后一公里問題上把握權(quán)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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這就催生了一個(gè)巨大的物流市場(chǎng)同城配送。云鳥總裁韓毅說。類似的，即時(shí)物流原本只存在于外賣行業(yè)，而隨著前置倉(cāng)發(fā)貨比的提高，分鐘級(jí)配送的普及，越來越多的末端配送體現(xiàn)為即時(shí)物流的形式。這也是許多快遞企業(yè)紛紛入局即時(shí)物流的原因。張?zhí)毂f。物流效率大提升，數(shù)字化、智能化成剛需物流分工越來越細(xì)的同時(shí)，業(yè)界對(duì)于物流效率要求也越來越高，全新的物流模式對(duì)物流的組織方式提出了新的挑戰(zhàn)。以火熱的同城配送市場(chǎng)為例，一個(gè)城市，每天一個(gè)上游倉(cāng)庫(kù)對(duì)應(yīng)的零售前端有上千個(gè)，派送順序、車輛型號(hào)、滿載率、?？奎c(diǎn)都需要統(tǒng)籌安排。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到浙江臺(tái)州幾天到貨聯(lián)系電話2019歡迎你事件近日物流板塊表現(xiàn)突出,申萬物流子版塊本周漲幅3.16%,其中德邦股份、普路通3月1日漲停。評(píng)論社會(huì)物流總額持續(xù)增長(zhǎng),物流效率較低:2017年,社會(huì)物流總額達(dá)到252.8萬億元,同比增長(zhǎng)10%,增速相較2016年提高5.2個(gè)百分點(diǎn);我國(guó)社會(huì)物流費(fèi)用也同步增長(zhǎng),2017年全社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬億元,物流市場(chǎng)巨大,同比增長(zhǎng)9.2%,增速相較2016年提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。2017年國(guó)內(nèi)物流總額及費(fèi)用的高增長(zhǎng)主要得益于經(jīng)濟(jì)貿(mào)易回暖。