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無人超市、盒馬鮮生、超級物種不論人們是否了解或認可新零售的概念，多渠道、融合線上線下的新模式已在零售領域不斷涌現(xiàn)。今年4月以來，跨境店、考拉海淘爆品店相繼在杭州開業(yè)，新零售正在從更多角度找到切入點進入大眾的日常生活。除了通過數(shù)據(jù)分析、智能設備對門店改造外，新零售升級的消費或多或少都與背后物流體系有關。業(yè)內人士認為，在消費升級和技術創(chuàng)新雙輪驅動的背景下，新零售將在一個維度物流行業(yè)深度變革。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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轉型重貨細分市場：優(yōu)速定位性價比的大包裹快遞，速爾定位企業(yè)件與零擔快遞除了被兼并收購，部分中小快遞企業(yè)針對垂直細分市場重新定位，以速爾快遞與優(yōu)速快遞為代表，他們都不約而同的選擇了重貨。由于運輸行業(yè)單票重量越重，規(guī)模效應、盈利能力越差，因此中小快遞轉而做大件快遞也側面體現(xiàn)了龍頭快遞公司的壁壘強大。在細分市場中，速爾與優(yōu)速選擇大包裹市場我們認為主要出于以下考量：快運市場機遇與電商需求推動。1、零擔行業(yè)集中度低、規(guī)模大，市場空間廣闊據(jù)公開資料顯示，2016年零擔行業(yè)市場規(guī)模為1.1萬億元，遠高于快遞行業(yè)。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到內通遼貨運公司門到站服務歡迎咨詢2017年，市、區(qū)消委會共接受公共設施服務消費投訴21508宗，相對于2016年的1101宗激增1853.50%。投訴量的增長主要來自于小鳴單車、小藍單車、酷騎單車等共享單車消費投訴。其享單車退押金難更已成為消費者的投訴熱點。數(shù)據(jù)顯示，共享單車的投訴近20000宗，在公共設施服務投訴的占比超過了90%，其中小鳴單車投訴18822宗。消費者主要反映：在申請退押金后，經(jīng)營者未在承諾的時間內完成，導致大部分消費者的押金無法退回。