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之前6月21日，發(fā)展改革委發(fā)布《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實施方案》明確提出，支持社會資本有序建設綜輸信息、物流資源交易、大宗商品交易服務等專業(yè)化經(jīng)營臺。羅賓遜模式或可復制《實施意見》稱鼓勵依托互聯(lián)網(wǎng)臺的無車承運人模式發(fā)展，通過開展試點，對符合條件的無車承運企業(yè)賦予運輸經(jīng)營;到2016年底編制試點方案，啟動相關(guān)工作，2017年上半年確定首批無車承運人試點名單，正式開展試點。

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新聞：常州到許昌9.6米/13米高欄車出租公司對于新事物、新技術(shù)，公眾心存顧慮，實屬情理之中。不過從目前來看，這些擔憂還為時尚早。當前，機器人送貨仍在蹣跚學步階段：無人車體積小、行駛速度慢，現(xiàn)階段還主要在學校、、園區(qū)等封閉中推廣，并不是真的常態(tài)化運營;送貨也一樣，目前主要用于從大的配送站到集散點之前的運輸，用戶想要親手從手上拿到包裹還有待時日。當然，公眾的顧慮也是重要的提醒。正所謂求木之長者，必固其根本，對于機器人送貨而言，是其不可突破的底線。