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阿里巴巴、商城、館、、順豐等跨界互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)份分紅滲透到分銷及物流行業(yè)，醫(yī)流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)將發(fā)揮更的作用。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，物流已覆蓋2691個(gè)區(qū)縣，自營(yíng)配送覆蓋了99%的人口。52%的訂單6小時(shí)送達(dá)，92%的訂單當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。與此同時(shí)，物流于2017年下半年推出云倉(cāng)項(xiàng)目，旨在為合作方提供整套系統(tǒng)化的供應(yīng)鏈解決方案，涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各環(huán)節(jié)。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來(lái)越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過(guò)貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來(lái)創(chuàng)新價(jià)值。只有通過(guò)創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過(guò)程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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《報(bào)告》顯示，2016年至今，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了57%的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2018年業(yè)務(wù)量快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到490億件。另外，2016年至2018年，快遞員數(shù)量增長(zhǎng)了50%，總數(shù)量已經(jīng)突破300萬(wàn)。郵政局的數(shù)據(jù)顯示，隨著快遞發(fā)展能力顯著增強(qiáng)，2018一季度快遞支撐網(wǎng)絡(luò)零售額接近1.5萬(wàn)億元幣，快遞業(yè)務(wù)收入占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為6.2，對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)直接貢獻(xiàn)率為1%。蘇粵魯豫浙5省盛產(chǎn)快遞員80后90后系主力軍從范圍來(lái)看，快遞員從業(yè)大軍在由低線級(jí)城市向一線、二線城市流動(dòng)。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過(guò)個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過(guò)思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見(jiàn)，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見(jiàn)、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到黑龍江省鶴崗市蘿北物流專線物流線路歡迎咨詢李先生補(bǔ)充說(shuō)，當(dāng)時(shí)給熊某打電話沒(méi)有接通，在工作群里也沒(méi)有反應(yīng)。他還發(fā)現(xiàn)，熊某的電腦不見(jiàn)了，車子也開(kāi)走了。后來(lái)，員工們通過(guò)管理處的看到，熊某是7月31日凌晨4點(diǎn)多離開(kāi)的。原來(lái)，在熊某失聯(lián)之前，他已拖欠了員工部分工資。該站點(diǎn)已離職員工周先生介紹，他4月份離職，但從2月開(kāi)始就沒(méi)有拿到過(guò)工資。李先生則稱，他3月底才開(kāi)始從事這份工作，6月、7月的工資都沒(méi)有拿到。據(jù)了解，整個(gè)站點(diǎn)幾乎所有快遞員都被拖欠了。