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從快遞的整個攬-運-派三個環(huán)節(jié)來看，在運的環(huán)節(jié)上會充分整合高鐵、擴大件占比、開通直發(fā)班車線路等手段來提升時效，讓在這個環(huán)節(jié)耗費的時間占比越來越小。云南的快遞企業(yè)也正在做這樣的嘗試，例如4月底云南順豐速運有限公司與中鐵快運昆明分公司展開合作，啟用高鐵進行快遞的運輸。而上文談及黃剛講述的幕后的危機四伏更多指向攬的環(huán)節(jié)。王良金表示：當一個供應鏈縱向發(fā)展到一定程度，要做到行業(yè)，將要付出更大代價，而且在快遞行業(yè)，高端已被順豐牢牢占據(jù)了。

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新聞：連云港到揭陽9.6米/13米高欄車出租公司前晚，國航發(fā)了篇簡短的公告，發(fā)改委同意國航控股股東進行貨運物流混合所有制改革。這離發(fā)改委副主任劉鶴召開委內(nèi)改革專題會議，強調(diào)要著力抓好混合所有制改革試點、盡快批復實施試點方案，不滿一月。短短三周，聯(lián)通停牌，國航混改獲發(fā)改委同意。市場被茅臺醉了頭，熱衷于討論白酒能不能產(chǎn)生泡沫，央企混改提速的苗頭不經(jīng)意被忽視。到底國航向發(fā)改委匯報了怎樣的混改意向?向各方一探究竟，了解了框架和細節(jié)。