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傳化物流方面，2017年?duì)I業(yè)收入達(dá)138億，占總營收近四分之三，物流業(yè)務(wù)已成為公司主要的營收來源;歸母凈利潤3.27億元，扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為1.37億元。怡亞通4月20日，怡亞通發(fā)布2017年年報(bào)，報(bào)告顯示，怡亞通2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入685億元，同比增長(zhǎng)17.5%;凈利潤為5.95億元，較去年同期增長(zhǎng)14.74%。華鵬飛4月26日華鵬飛發(fā)布2017年年報(bào)，報(bào)告顯示，截至2017年12月31日，公司的營業(yè)收入9.64億元，同比增長(zhǎng)38.59%，凈利潤5913萬，同比下降55.17%。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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在此過程中，快遞成本如人工、倉儲(chǔ)及運(yùn)輸將有一定程度的上升，終具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及資金優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將脫穎而出，行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。目前部分行業(yè)巨頭仍在加速搶占市場(chǎng)。以韻達(dá)股份為例，據(jù)公司披露的經(jīng)營數(shù)據(jù)，今年1月，韻達(dá)股份完成業(yè)務(wù)量4.86億票，同比增長(zhǎng)137%;快遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入9.75億元，同比增長(zhǎng)118%;單票收入2.01元，同比下滑7.99%。據(jù)此測(cè)算，韻達(dá)股份的業(yè)務(wù)量增速超越行業(yè)增速60個(gè)百分點(diǎn)，市占率由上月的11.8%提升至12.5%。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到福建廈門幾天到貨聯(lián)系電話歡迎咨詢但發(fā)展物流園區(qū)需注意以下幾點(diǎn)：，做好統(tǒng)籌規(guī)劃。西北物業(yè)需統(tǒng)一做好規(guī)劃，構(gòu)建庫存、倉儲(chǔ)中心、配送中心、物流中心、物流園區(qū)的梯次配置，從宏觀、中觀和微觀層面進(jìn)行政策扶持，加強(qiáng)戰(zhàn)略、、業(yè)務(wù)及作業(yè)管理，形成效益明顯、效率優(yōu)越、效用超前、效應(yīng)強(qiáng)烈、效果顯著的運(yùn)行機(jī)制。第二，選址及土地供應(yīng)。根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模及工業(yè)生產(chǎn)布局進(jìn)行科學(xué)的物流選址，合理利用土地及交通路線，實(shí)現(xiàn)、鐵路、公路、水路及管道在物流園區(qū)的互聯(lián)互通，加大土地供應(yīng)，建立物流特區(qū)或物流城、區(qū)域物流中心或物流樞紐。