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曾經(jīng)涉足冷鏈的馬東坦言，自己低估了冷鏈的專業(yè)化。經(jīng)過(guò)深入了解后，才發(fā)現(xiàn)一套完整的現(xiàn)代冷鏈物流系統(tǒng)是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程。在馬東看來(lái)，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展空間及市場(chǎng)需求巨大，然而面臨的困難與挑戰(zhàn)也同樣不小。首先，我國(guó)冷鏈物流存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象，資源存量較少。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國(guó)冷藏車保有量為14.1萬(wàn)臺(tái)，鐵路方面的冷藏車僅占3%，而這一比例在英國(guó)和美國(guó)已分別達(dá)到2.6%和1%。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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在進(jìn)行服務(wù)的過(guò)程中，如果客戶覺(jué)得公司的物流服務(wù)有任何問(wèn)題，客戶可以進(jìn)行投訴和，公司將在3個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行解決，比如沒(méi)有在規(guī)定期限把貨物送達(dá)、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題、工作人員態(tài)度不好.......4、構(gòu)建人才體系管理能力是一個(gè)公司做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)，再好的運(yùn)作模式和設(shè)備沒(méi)有專業(yè)的、的管理人才都是無(wú)根之樹(shù)。必須得從內(nèi)挖掘人才大力，同時(shí)也要注重引進(jìn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)得物流行業(yè)精英，加強(qiáng)內(nèi)部人力資源架構(gòu)的。

整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：佛山元通貨運(yùn)有限公司：
●便捷：上門、送貨上門、車站自提，任由客戶選擇，方便快捷
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佛山到山東省菏澤市鄆城物流公司門到門服務(wù)2019歡迎你我們可以看到，順豐重貨2017年的營(yíng)收是44.02億元，已經(jīng)超過(guò)了百世快運(yùn)2017年的營(yíng)收31.8億元(總部營(yíng)收，實(shí)際營(yíng)收會(huì)比這個(gè)高)。根據(jù)2016年的零擔(dān)收入企業(yè)排名前列的德邦(107億元)、安能(37億元)、中鐵(36.6億元)、遠(yuǎn)成(27億元)、壹米滴答(25.8億元)、天地華宇(24.6億元)、盛豐(23億元)、龍邦(23億元)。按行業(yè)25%的增速來(lái)看，和考慮到百世、安能快運(yùn)貨量2012-2016連續(xù)多年翻倍增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)順豐重貨收入在2017年排名能夠殺入前四。