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中青在線(xiàn)北京電(青年報(bào)中青在線(xiàn)記者王林)十三屆一次會(huì)議休會(huì)一天。代表、四川省眉山市青神中學(xué)教師王曉梅，在這一天了快遞員從裝車(chē)、運(yùn)貨到爬樓送貨的日常工作。她呼吁，快遞業(yè)的管理，讓快遞三輪車(chē)輛上路，給快遞員更多保障。對(duì)于電商、快遞，王曉梅相當(dāng)熟悉。她家鄉(xiāng)出產(chǎn)的椪柑、竹編、香腸臘肉等有名，通過(guò)快遞，當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)得以送到乃至世界各地。我們每個(gè)人的快遞幾乎都是快遞員騎著三輪車(chē)送來(lái)的。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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從硬件上來(lái)看，這套方案只需停車(chē)場(chǎng)在車(chē)道兩端而不是每個(gè)停車(chē)位安裝攝像機(jī)，將后一個(gè)拍到車(chē)輛照片的區(qū)域定位為車(chē)輛停靠區(qū)域。這就大大減少了攝像機(jī)的使用數(shù)量，同時(shí)也節(jié)約了布線(xiàn)成本和后期成本，整體硬件成本大大降低。據(jù)ETCP提供的數(shù)據(jù)，這套打破固有思維的區(qū)域級(jí)尋車(chē)解決方案，相比市面上的車(chē)位級(jí)方案，成本可降低二分之一到三分之二。停車(chē)場(chǎng)車(chē)位越多，節(jié)約成本的效果越突出。從功能上看，這套解決方案將查詢(xún)終端和手機(jī)端結(jié)合，尋車(chē)更加便捷。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到青海海北幾天到貨門(mén)到站服務(wù)歡迎咨詢(xún)這項(xiàng)環(huán)保行動(dòng)將每年節(jié)省超過(guò)2400萬(wàn)個(gè)紙箱，省出數(shù)百萬(wàn)棵綠樹(shù)。除了企業(yè)自身在快遞回收上作出的努力，相關(guān)部門(mén)也在快遞業(yè)綠色包裝工作上提出了工作目標(biāo)和方向。2017年11月，郵政局、發(fā)展改革委等十部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該《意見(jiàn)》將按照引導(dǎo)、社會(huì)參與，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、源頭治理，分類(lèi)指導(dǎo)、因地制宜的原則，明確了十三五期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，并提出到2020年基本建成專(zhuān)門(mén)的快遞包裝物回收體系。