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【庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)】61.89%反映出我省物流環(huán)節(jié)商品庫存周轉(zhuǎn)效率保持不斷提升的態(tài)勢。【設(shè)備利用率】71.33%既反映出當(dāng)前我省物流業(yè)務(wù)活動比較活躍，設(shè)備利用水較高，也反映出企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理水不斷提高的態(tài)勢?！揪鶐齑媪俊?3.64%反映出我省物流環(huán)節(jié)商品庫存規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)大態(tài)勢?！举Y金周轉(zhuǎn)率】67.48%反映出我省物流環(huán)節(jié)資金管理與利用水較高，資金周轉(zhuǎn)效率逐漸提高的態(tài)勢?！局鳡I業(yè)務(wù)成本】67.13%【主營業(yè)務(wù)利潤】63.99%反映出我省物流業(yè)經(jīng)營成本快速上漲，企業(yè)效益略微下滑。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動所需時(shí)間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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幾年后，這個(gè)新興企業(yè)的送餐服務(wù)覆蓋了上百家城市，身穿藍(lán)色工服的外賣騎手們一刻不停地在校園、街道、社區(qū)與寫字樓間穿梭。以餓了么為代表的外賣臺，在發(fā)展壯大的幾年時(shí)間內(nèi)，探索出了一條新的物流模式。有別于快遞公司，外賣向世人證明了「短途、即時(shí)」物流在的巨大需求與技術(shù)可行性。2014年后，以閃送、達(dá)達(dá)、點(diǎn)我達(dá)為代表的點(diǎn)對點(diǎn)專人直送物流模式出現(xiàn)。上述臺的快遞員以類似外賣配送的點(diǎn)對點(diǎn)模式配送商品，去中心化的物流網(wǎng)絡(luò)模式自此興起。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對知識進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識交互臺實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識的整合以及對客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識積累，很少提供內(nèi)部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到四川資陽物流專線運(yùn)費(fèi)價(jià)格歡迎咨詢快遞協(xié)會副焦錚指出，建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，是實(shí)物流、信息流、資金流三流合一的巨型系統(tǒng)工程，需要扶持，并制定相關(guān)的體系。未來5年將進(jìn)口超過10萬億美元的商品和服務(wù)，這不僅為世界好貨引進(jìn)來，也為我國物流業(yè)走出去，為智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)提供了有利契機(jī)。流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心經(jīng)濟(jì)師張晶建議，智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)應(yīng)順勢而為，抓住、擴(kuò)大進(jìn)口兩大機(jī)遇。高月娥也建議，菜鳥應(yīng)從、、區(qū)域三個(gè)層級樞紐空間布局，積極響應(yīng)倡議。