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這對(duì)于+高鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了一個(gè)巨大的實(shí)踐與理論創(chuàng)新空間。未來(lái)，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中，與高鐵相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)將更加明顯。其中，高鐵接駁的運(yùn)輸體系將構(gòu)建一條全新的快捷、，并可覆蓋全球的多式聯(lián)運(yùn)新模式。釋放聯(lián)運(yùn)效能作為當(dāng)下交通運(yùn)輸?shù)膬纱笾髁?，?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、共存互補(bǔ)，已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。但還需要在基礎(chǔ)設(shè)施、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水、信息共享、承運(yùn)人培育等方面協(xié)同運(yùn)作，以釋放更大的聯(lián)運(yùn)效能。

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新聞：南京到張掖返程大貨車出租公司渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道打通后，重慶舉一反三，逐漸建立了一套屬于自己的鐵路大通道開拓模式，南、北、東的鐵路通道陸續(xù)開通。如此一來(lái)，借助鐵路這一載體，重慶可以從東南西北四向進(jìn)行貨物的集散分撥，也為成為內(nèi)陸地區(qū)重要的貨物集散分撥地奠定基礎(chǔ)。無(wú)疑，隨著重慶鐵路大通道的增多，重慶的開放程度逐步加深，鐵路必將成為重慶打造內(nèi)陸開放高地的利器。(本版稿件均由記者楊駿采寫)本文轉(zhuǎn)自重慶日?qǐng)?bào)，并不代表物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系。