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當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)不健全、布局不合理、資源不集約、功能不完善，導(dǎo)致農(nóng)村物流效率低下、運(yùn)行成本較高，已成為制約我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的短板和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的薄弱環(huán)節(jié)。加強(qiáng)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)，是實(shí)現(xiàn)建成小康社會(huì)目標(biāo)的客觀要求，是制約農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展瓶頸的重要舉措，也是加快補(bǔ)齊物流業(yè)發(fā)展短板、降低城鄉(xiāng)流通費(fèi)用的重要抓手?！锻ㄖ芬螅?jié)點(diǎn)布局，做好統(tǒng)籌規(guī)劃?？h級(jí)交通運(yùn)輸主管部門要會(huì)同農(nóng)業(yè)、商務(wù)、供銷、郵政等多部門、多單位，聯(lián)合編制縣域農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)體系發(fā)展規(guī)劃。

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新聞：臺(tái)州到赤峰9.6米/13米高欄車出租公司還有人表示，ofo、摩拜、小藍(lán)單車等各大共享單車企業(yè)可以聯(lián)合上下游企業(yè)成立專門的逆向物流聯(lián)盟，如將生產(chǎn)商、第三方物流、企業(yè)主體三個(gè)不同的主體參與者拉進(jìn)一個(gè)聊天群里，通過聯(lián)盟的形勢(shì)進(jìn)行資源整合，并商討逆向物流的方式，以降低企業(yè)的成本。近日，對(duì)于共享單車盈利的話題再次被提出，ofo小黃車投資人朱嘯虎提及摩拜、ofo合并一事表示，雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，唯有兩家合并才有可能盈利。