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據(jù)調查，四通一達的快遞員，每送一件包裹，只能賺幾毛錢，順豐的快遞員則能賺到1元以上。物流學會研究員楊達卿稱，通達系快遞企業(yè)訂單80%左右來自阿里系電商臺，受電商臺影響較大。電商臺是通達系快遞生存土壤，土壤貧瘠與否決定通達系能否茁壯成長。據(jù)記者調查，國內快遞服務業(yè)門檻較低，且產品種類少，同質化現(xiàn)象嚴重。近年來，快遞市場多元化發(fā)展，競爭激烈，尤其是對單價較低的電子商務依賴較強。如此業(yè)態(tài)使快遞服務企業(yè)對電商臺的議價能力淪于弱勢，無序低價競爭愈演愈烈。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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數(shù)據(jù)顯示，我國物流保管費用是發(fā)達的兩倍，管理費用是其3至4倍。在我國，存在多級批發(fā)、多級零售現(xiàn)象，一些商品不僅要經過一級批發(fā)和二分銷環(huán)節(jié)，而且為了爭到商場貨架的好位置，往往還得交一筆不低的進場費、宣傳費。每一個環(huán)節(jié)，均加價5%至10%。在國內消費市場，由于物流成本過高，商品零售價和差別相對較大。在我國農產品流通領域中，億元以上的農產品批發(fā)市場數(shù)量就已經超過2000個，但與發(fā)達相比，我國農產品流通行業(yè)仍舊存在著不少問題。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到福建省南市光澤物流專線物流線路歡迎咨詢西部集團物流公司以優(yōu)質的服務贏得了客戶贊揚，客戶滿意率持續(xù)保持在95%以上。補齊短板建設運輸走廊6月10日，盡管是，西安咸陽A03快件中心依舊十分忙碌，來自澳大利亞的奶粉、品等貨物在落地后的時間被運往這里進行分撥。憑借智能化的物流系統(tǒng)，這些進港貨物在進庫后30分鐘內完成理貨，貨主完報關等手續(xù)后，10分鐘內就能完成提貨。今年1月至5月，西安咸陽進港快件業(yè)務累計完成2428噸，同比增長39.4%。